能源低碳化转型大势下，传统石油公司都在探索新的生存之道。收购汽车充电站运营商、在旗下加油站推出电动车快充服务、与车企合作部署欧洲高速公路的快充网络，能源巨头荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell plc）的这一系列举动彰显其对汽车能源发展趋势的预期。 总市值超过2200亿美元的壳牌是福布斯公司榜上仅次于埃克森美孚（Exxon Mobil）的跨国石油公司。壳牌全球商务业务执行副总裁海博（Huibert Vigeveno）将前述充电服务领域的举动解释为这家老牌石油劲旅“希望始终走在能源转型的前沿”。“我们在试点和尝试许多不同的方案。在英国及荷兰加油站推出的Shell Recharge高压快速充电服务，壳牌正在搜集和学习客户对这些服务的反馈。”海博在近日的采访中对记者称。 但向新能源领域增加投资，并不意味着石油公司开始“背弃”化石能源。 涉足充电业务，迎合交通运输燃料多元化趋势 壳牌在全球拥有超过4.3万个加油（气）站，数量位居世界第一，超过星巴克、麦当劳等特许经营品牌的网点数。壳牌认为，到2025年，加油站提供的燃料中将有20%是非传统、非常规燃料。在涉足充电设施之前，该公司已开始尝试这种多样性，譬如在巴西的壳牌加油站可以加注乙醇，在美国的加利佛尼亚州、英国和德国建有汽车加氢站；同时发展液化天然气（LNG）用作交通运输燃料，主要用于驱动船舶和卡车。 去年10月12日，壳牌宣布收购欧洲最大电动车充电公司之一NewMotion。该公司成立于2009年，现今在荷兰、德国、法国和英国运营3万多个电动汽车充电点，还在欧洲25国为超过10万张注册充电卡提供接入公共充电桩网络的服务。双方未透露该笔交规模。 宣布收购NewMotion数天后，壳牌宣布在位于英国伦敦、德比郡和萨里郡的三家壳牌加油站首次提供电动车快速充电服务，可在半小时内将电动车电池电量从0充至80%。类似的模式，已被推广至荷兰。借助其遍布全球的加油站网络，壳牌正在努力迎合交通运输领域的燃料多元化趋势。2017年11月，壳牌宣布与宝马、戴姆勒、福特、大众等汽车制造商的合资公司IONITY签署合作协议，在欧洲高速公路上部署超快充电桩。该项目成为壳牌押注电动汽车充电领域的最新动作。 去年以来，欧洲多国提出禁售燃油车的时间表。但海博认为，整个乘用车领域正向混合燃料或电动车转型的趋势对润滑油业务的冲击有限。不管在哪种场景当中，未来二十年对润滑油的需求都会继续增长。全球1/3的润滑油用于乘用车，1/3用于大型巴士和卡车等重载柴油发动机车辆，还有1/3用于工业。”不光是在中国，在印度、印度尼西亚和很多发展中国家，润滑油的市场增长很快。” 与BG合并的协同效益将达到45亿美元 天然气，被传统石油公司视为石油与低碳可再生能源之间最佳的过渡能源。 以700亿美元收购英国天然气集团（BG）后，壳牌是目前全球开展天然气及LNG战略最积极的石油公司。这笔发生在低油价周期内的交易是壳牌自1907年以来最大规模的并购案，也是全球能源领域近10年来规模最大的并购交易之一，为壳牌注入大量优质天然气资产，展示了其向天然气业务转型的决心。 2015年中旬，时任壳牌中国集团主席的海博回到伦敦，负责推进壳牌对BG的收购项目。2016年2月，壳牌宣布正式完成收购交易。目前，壳牌的天然气资产已超过石油。 海博称，首次宣布该交易时，壳牌设定了25亿美元的最初协同效益目标。在2015年12月，这一目标被增加到35亿美元。最初设定的25亿美元目标已在2016年年底超预期实现。根据目前展望，2018年合并的协同效益将达到45亿美元。 “我们有非常清晰的战略，无论在深海天然气领域还是在LNG领域都要做全球的领导者，收购BG对于这一战略非常有帮助。如果我们完全通过自己的力量来做，实现这个目标大概需要十年。但通过收购BG，一年就达到了这个目标。”海博称，“从BG的角度来看这也是一次非常有价值的收购案例，因为壳牌向BG的股东支付了可观的溢价。通过这次收购形成的组合在行业中是非常强大、牢固的。”目前，壳牌是全球最大的液化天然气供应商，同时借BG获得了巴西深海油气资产。 海博称，壳牌看好中国的天然气市场发展前景，希望通过与中国石油公司的合作，将更多LNG引入中国市场。 2017年11月2日，壳牌公布的Q3财报显示，第三季度股东净收益超预期地达到40.87亿美元。第三季度液化天然气（LNG）产量同比增长近10%至845万吨，液化天然气销量同比增长11%至1697万吨。前9个月，壳牌的经营活动现金流达283.8亿美元，同比增长148%。